Terenac za gradske uslove: “Subaru XV” sa benzinskim motorom

U “Subaruu” ne kriju da je model XV nastao na osnovama legendarne “imprece”, što je uočljivo i po dizajnu spoljašnjosti. Zato je i ime potpuno logično, s obzirom na to da su se u nekim prethodnim generacijama “imprece” pojavljivale verzije sa nešto višim klirensom, odstojanjem od trapa do tla, koje su nosile nadimak - XV.

„Subaru XV“ ima pogon na sva četiri točka

Japanski proizvođač je osećao potrebu da popuni prazninu između “imprece”, “autbeka” i “forestera” i da u isto vreme predstavio svoj prvi, pravi krosover u borbi za kupca protiv “nisan kaškaija”, “folksvagen tiguana”, “ford kuge”, “tojote RAV-4”, “kije sportidž”, “hjundaija ix35”…
 
Za razliku od svih, uključujući i “forestera”, XV nudi nešto nižu siluetu pa bi on ipak mogao da se svrsta u posebnu klasu.
 
Ono što je najupečatljivije na XV-u kada je u pitanju spoljašnjost, svakako su točkovi u masivnim lukovima, koji su dobijeni zbog nešto višeg klirensa (22 cm) - u njih su smešteni točkovi sa crnim, mašinski obrađenim zaista jedinstvenim felnama, koje umnogome donose pojačanju atraktivnog, sportskog utiska, zbog čega “Subaru” sada sasvim sigurno ima automobil koji može da se svidi i nekom drugom, osim zagriženim ljubiteljima brenda.
 

SUBARU XV 1.6i - Motor 4 cilindra, bokser - Zapremina 1.600 kubika - Snaga 114 KS pri 5.600 o/min. - Obrtni moment 150 Nm pri 4.000 o/min. - Menjač manuelni, petostepeni - Pogon na svim točkovima - Dimenzije 4.450x1.780x1.570 mm - Prtljažnik 380/1.270 litara - Masa od 1.370 kg - Ubrzanje 0-100 km/h 13,1 sek. - Maksimalna brzina 179 km/h - Potrošnja (fabrički pod.) 6,5 l/100 km - Cena od 22.990 evra - Cena testiranog primerka 24.990 evra

O enetrijeru ne treba trošiti mnogo prostora. Za poznavaoce “Subaruovih” automobila dovoljno je reći da je standardan.
 
Ostali, ne bi ni primetili minimalne razlike između unutrašnjosti bilo koja dva modela.
 
Ergonomija vozačkog sedišta, upravljača, instrument-table… složena je na isti način kao što “Subaru” to radi decenijama, a XV se eventualno razlikuje u bogatstvu opreme i donekle kvalitetnijim i mekšim materijalima koji su korišćeni za izradu.
 
U segmentu sistema koji se nalaze na usluzi vozaču i putnicima u kabini, Japanci su morali da pokleknu pred trendovima.
 
U višim paketima opreme zato je moguće sresti tempomat, dual automatsku klimu, kameru za vožnju unazad, start/stop sistem, blutut i USB konekcije, brisače sa senzorima za kišu i multifunkcionalni ekran, na kojem je, uz upravljanje audio-sistemom, preko bord kompjutera, moguće pratiti trenutno stanje motora, kao i potrošnju goriva.
 

 
Vozačka pozicija ostavila je odličan utisak, posebno sedište zbog svoje nešto više pozicije, a jedino što nedostaje je malo veća bočna potpora. Ona, međutim, možda i nije toliko neophodna, s obzirom na to da je XV tokom testa pokazao da uopšte ne voli preterivanja u krivinama, pošto se sistem stabilnosti palio i kada se to, zbog iskustva sa drugim automobilima, uopšte nije očekivalo.
 
To nam je dalo do znanja da je XV dobio ulogu krstarice, a to je bilo posebno očigledno zbog 1,6-litarskog benzinskog bokser motora, uobičajene snage za ovu zapreminu od 114 KS, koji uparen sa petostepenim manuelnim menjačem, nije pokazivao nikakvu želju za elastičnošću pri manjim obrtajima, već se budio tek preko 2.000 o/min., dok je prava priroda otkrivana tek preko 4.000 obrtaja.
 

 
Permanentni simetrični pogon na svim točkovima se podrazumeva i na modelu XV, pa on zbog klirensa može da bude jako dobar izbor svima kojima je potreban urbani vojnik - vozilo za grad, koje bez problema može da savlada i blage prepreke vezane za konfiguraciju podloge i terena.

transportsafety82: ...

transportsafety82: ...: RAGUJEVAC - Dragan Pavlović iz šumadijske opštine Gruža ručno je izradio automobil koji je u Monte Karlu prodao za 230.000 evra, a i ima ...

...

RAGUJEVAC - Dragan Pavlović iz šumadijske opštine Gruža ručno je izradio automobil koji je u Monte Karlu prodao za 230.000 evra, a i ima narudžbinu za još dva vozila, javila je lokalna televizija.

Pavlović je na automobilu radio osam godina, realizujući time ideju koja je, početkom prošlog veka, nastala u kovačkoj radnji njegovog dede Dušana.

Automobil nosi naziv "Faber" (kovač), a Dragan Pavlović, koji u radionici završava još dva automobila, ne voli pojavljivanje pred kamerama, pa je izjavu lokalnoj televziji dala njegova ćerka, koja je istakla da automobil može da razvije brzinu do 230 kilometara na sat, a potrebno mu je osam sekundi da razvije brzinu do 100 kilometara na sat.

"Sve je napravljeno u Gruži, jedino je motor 'mercedesov' i to C klase", rekla je Draganova ćerka lokalnoj televiji. Kako se navodi, automobil je napravljen od poliestera i prohroma, ima mišlenove gume. Instrumentalna tabla je od drveta, a krov može po potrebi da se otvori. Sedišta su presvučena kožom.

transportsafety82: Prve zvanične fotografije "pežoa 2008"

transportsafety82: Prve zvanične fotografije "pežoa 2008": Namerno ili ne, tek "Pežo" je pre nego što se očekivalo pustio na internet zvanične fotografije svog novog krosovera pod oznakom "2008". ...

Prve zvanične fotografije "pežoa 2008"

Namerno ili ne, tek "Pežo" je pre nego što se očekivalo pustio na internet zvanične fotografije svog novog krosovera pod oznakom "2008". I one su postale pravi hit. Ovaj svojevrsni konkurent "Nisan Đuku" i "Opel Moki" baziran je na konceptu koji je francuska kompanija prikazala na Salonu automobila u Parizu.

"Pežo 2008" će biti namenjen svetskom tržištu

U odnosu na njega, ovaj model sa fotografija je neznatno promenjen, pa ne bi trebalo značajnije da se razlikuje po pitanju dimenzija u odnosu na svog uzora.
 
Dakle, "Pežo 2008" trebalo bi da ima dužinu od 4.140 mm i širinu od 1.740 mm.
 

Što se tehničke specifikacje tiče, za sada nije poznato mnogo detalja.
 
Izgleda da je "Pežo" svoj fokus, kada je ovaj krosover u pitanju, stavio na dizajn, što je i razumljivo, jer dovoljno je da se pogledaju fotografije i videćemo da se ovom francuskom dizajnu nema mnogo toga prigovoriti.
 

Kada je pogon u pitanju, gotovo je izvesno da će "2008" preuzeti benzinske i dizel agregate sa modela "208 supermini".
 
To znači da će paletu agregata predvoditi 1,6-litarski benzinac sa turbopunjačem koji će posedovati 154 konjskih snaga.
 

"Pežo 2008" će biti namenjen svetskom tržištu, što se vidi iz najave iz same kompanije da će se "2008" u početku proizvoditi u matičnoj Francuskoj, dok bi kasnije ovaj automobil trebalo da izlazi sa proizvdnih traka u fabrikama ovog proizvođača u Kini i Brazilu, gde se očekuju dobri plasmani.
 
Inače, "Pežo 2008" će svoju zvaničnu premijeru imati na Salonu automobila u Ženevi početkom marta.

alkohol i voznja

S ciljem smanjenja broja vozača koji u saobraćaju učestvuju pod uticajem alkohola, u periodu od 24. decembra 2012. do 27. januara 2013. godine će se realizovati preventivna kampanja „Kad pijem-ne vozim“.

Kampanja obuhvata preventivne aktivnosti informisanja o uticaju alkoholola na sposobnosti vozača, efektima na ponašanje vozača, greškama koje prave i slično.
U vrijeme predstojećih praznika, podsjećamo da je alkohol jedan od najčešćih uzroka saobraćajnih nezgoda. Alkohol povećava rizik saobraćajne nezgode više nego bilo koji drugi poznati faktor rizika. U saobraćajnim nezgodama u Republici Srpskoj u periodu od januara do oktobra 2012. godine, 921 vozač je pod uticajem alkohola prouzrokovao saobraćajnu nezgodu.

Takođe, apelujemo i na pješake da se pod uticajem alkohola ne kreću koloovozom na javnom putu u naselju i van naseljenog mjesta.

Kampanjom, koju realizuju Ministarstvo saobraćaja i veza, Ministarstvo unutrašnjih poslova, Agencija za bezbjednost saobraćaja i Auto-moto savez Republike Srpske, će se pokušati uticati na promjenu stavova vozačada da ne učestvuju u saobraćaju ako su pod uticajem akohola.

transportsafety82: Stojadin": idealan auto za sneg

transportsafety82: Stojadin": idealan auto za sneg: Mnogi vozači u Srbiji su ovih dana osetili nemoć svojih automobila zbog snega i leda koji su okovali puteve širom zemlje. Mnogi, ali ne ...