понедељак, 28. април 2014.
transportsafety82: Za Hondu nema krize
transportsafety82: Za Hondu nema krize: Profit japanskog proizvođača automobila Honde je u četvrtom fiskalnom kvartalu gotovo udvostručen na godišnjem nivou, zahvaljujući snažnoj...
Za Hondu nema krize
Profit japanskog proizvođača automobila Honde je u četvrtom fiskalnom
kvartalu gotovo udvostručen na godišnjem nivou, zahvaljujući snažnoj
prodaji u inostranstvu i slabijem jenu.
Neto profit Honde je u periodu januar-mart porastao na 170,5 milijardi jena (1,67 milijardi dolara), što je znatno više u odnosu na 75,7 milijardi jena iz istog perioda lane, dok je kvartalna prodaja porasla 13 odsto na 3,1 bilion jena (30 milijardi dolara), navodi se u saopštenju kompanije, a prenosi Frans pres.
Honda je u tom kvartalu prodala skoro 1,2 miliona vozila širom svijeta, budući da su Japanci pohitali da kupe Hondina vozila kako bi izbjegli podizanje poreza na dodatu vrijednost (PDV), koje je stupilo na snagu 1. aprila.
U fiskalnoj godini zaključno sa martom 2015, Honda očekuje da će prodati 4,83 miliona vozila širom svijeta, budući da je u prethodnoj fiskalnoj godini, završenoj u martu 2014, prodala 4,3 miliona vozila.
U fiskalnoj godini koja se upravo završila, Honda je ostvarila profit od 574 milijarde jena (5,6 milijardi dolara), što je znatno više u odnosu na profit od 367 milijardi jena iz prethodne fiskalne godine.
Neto profit Honde je u periodu januar-mart porastao na 170,5 milijardi jena (1,67 milijardi dolara), što je znatno više u odnosu na 75,7 milijardi jena iz istog perioda lane, dok je kvartalna prodaja porasla 13 odsto na 3,1 bilion jena (30 milijardi dolara), navodi se u saopštenju kompanije, a prenosi Frans pres.
Honda je u tom kvartalu prodala skoro 1,2 miliona vozila širom svijeta, budući da su Japanci pohitali da kupe Hondina vozila kako bi izbjegli podizanje poreza na dodatu vrijednost (PDV), koje je stupilo na snagu 1. aprila.
U fiskalnoj godini zaključno sa martom 2015, Honda očekuje da će prodati 4,83 miliona vozila širom svijeta, budući da je u prethodnoj fiskalnoj godini, završenoj u martu 2014, prodala 4,3 miliona vozila.
U fiskalnoj godini koja se upravo završila, Honda je ostvarila profit od 574 milijarde jena (5,6 milijardi dolara), što je znatno više u odnosu na profit od 367 milijardi jena iz prethodne fiskalne godine.
среда, 9. април 2014.
EU traži bučnije elektromobile ali tiše SUS motore
Diskusija o tome da li elektromobili treba da emitiju zvuke
upozorenja dok se kreću niskim brzinama traje već veoma dugo.
Istovremeno postavlja se zahtev da automobili sa SUS motorima budu 25%
tiši.
SAD
je jedan korak ispred EU kada su u pitanju elektromobili jer su 2011.
godini uveli obavezu da skoro nečujna, električna vozila emitiju zvuk
dok se kreću niskim brzinama. U Evropi se za to vreme diskutovalo o
uvođenju "Zvučnog sistema za obaveštavanje" ili AVAS-a. Ipak, početkom
Aprila, Evropski parlament je doneo svoju odluku.
Do 2019. godine svi modeli električnih automobila u EU moraće da imaju sistem kojim upozoravaju slabovide pešake (i one udubljene u svoje smartfone) na svoje prisustvo.
Političari koji su se zalagali za ovakvu odluku kažu da će zvučni sistem za obaveštavanje učesnika u saobraćaju proizvoditi zvuk veoma sličan onome koji proizvode SUS motori, što će omogućiti pešacima da jasno čuju vozila koja se prbližavaju i da pouzdano procene da li je bezbedno preći kolovoz ili ne.
Uredba ne precizira kakav zvuk moraju da proizvode elektromobili, ali propisuje da mora biti korišćena "adekvatna jedinica za generisanje zvuka".
Ova odluka će verovatno dovesti do velikog broja sajtova i servisa na kojima ćemo u budućnosti moći da biramo i da kupujemo fajlove sa zvukom V8, Ferrarijevih, Porscheovih ili Lamborghinijevih motora.
Sasvim suprotno od ove odluke, EU traži od proizvođača klasičnih automobila da za 25% smanje buku koju oni generišu.
Ovaj zahtev nije jednostavan iz ugla inženjera u industriji jer postavljanje dodatnih količina postojećih materijala za izolaciju zvuka povećava masu vozila, što utiče na povećanje emisije štetnih gasova koja je i danas strogo propisana.
Sa druge strane, uvođenje modernih i laganih izolacionih materijala uticaće na rast maloprodajne cene vozila pa će biti veoma interesantno da li će se nama, vozačima, dopasti rešenja koja nam automobilska industrija ponudi na budućim proizvodima.
Razlog za ovakvu odluku leži u zabrinutosti EU da buka koju generišu vozila negativno utiče na zdravlje građana. Studija iz 2011. godine pod nazivom "Tiho, molim vas" zaključuje da su negativne posledice saobraćajne buke, između ostalog, povećani nivo stresa, teškoće u učenju i pospanost.
Do 2019. godine svi modeli električnih automobila u EU moraće da imaju sistem kojim upozoravaju slabovide pešake (i one udubljene u svoje smartfone) na svoje prisustvo.
Političari koji su se zalagali za ovakvu odluku kažu da će zvučni sistem za obaveštavanje učesnika u saobraćaju proizvoditi zvuk veoma sličan onome koji proizvode SUS motori, što će omogućiti pešacima da jasno čuju vozila koja se prbližavaju i da pouzdano procene da li je bezbedno preći kolovoz ili ne.
Uredba ne precizira kakav zvuk moraju da proizvode elektromobili, ali propisuje da mora biti korišćena "adekvatna jedinica za generisanje zvuka".
Ova odluka će verovatno dovesti do velikog broja sajtova i servisa na kojima ćemo u budućnosti moći da biramo i da kupujemo fajlove sa zvukom V8, Ferrarijevih, Porscheovih ili Lamborghinijevih motora.
Ovaj zahtev nije jednostavan iz ugla inženjera u industriji jer postavljanje dodatnih količina postojećih materijala za izolaciju zvuka povećava masu vozila, što utiče na povećanje emisije štetnih gasova koja je i danas strogo propisana.
Sa druge strane, uvođenje modernih i laganih izolacionih materijala uticaće na rast maloprodajne cene vozila pa će biti veoma interesantno da li će se nama, vozačima, dopasti rešenja koja nam automobilska industrija ponudi na budućim proizvodima.
Razlog za ovakvu odluku leži u zabrinutosti EU da buka koju generišu vozila negativno utiče na zdravlje građana. Studija iz 2011. godine pod nazivom "Tiho, molim vas" zaključuje da su negativne posledice saobraćajne buke, između ostalog, povećani nivo stresa, teškoće u učenju i pospanost.
Пријавите се на:
Постови (Atom)